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항공 이야기24

전진 비행 시 로터블레이드 영역에 관하여(양성양력 영역, 무양력 영역, 역기류영역, 실속영역, 음성양력 영역) 회전익 항공기의 경우, 제자리비행에서 전진비행으로 전환되게 되면, 전혀 새로운 물리환경에 맞닥뜨리게 된다. 제자리비행상태에서의 회전익과 전진비행상태의 회전익은 서로 다른 항공기라고 해도 무방할 정도로, 다른 계(界)에 편입되게 되는 것이다. 제자리비행, 특히나 무풍지대의 제자리비행 상태에서는 항공역학이라고 할 것도 없다. 이상적인 환경에서의 로터블레이드는 교과서에 나와 있는 상태 그대로이기 때문이다. 하지만 제자리비행에서 전진비행으로 전환되면, 같은 블레이드라고 해도 익단과 익근 사이의 차이가 생기고, 각각의 블레이드 역시 위치에 따라 새로운 기류 영역에 들어가게 된다. 이 글에서는 제자리비행에서 전진비행으로 전환될 때 어떤 일이 일어나는지 간략하게 살펴보고(이것에 관해서는 다른 글에서 심도있게 다루겠다.. 2024. 3. 10.
N1, N2 터빈에 대하여(Allison Model 250) 엔진을 공부하면서, N1, N2 터빈에 대해서 한번 다뤄봐야겠다고 생각했다. 각각의 터빈에 대해 용어도 혼재되어 있고, 이러한 여러 용어들은 터빈의 구조와 기능에 대해 이해하는 데 더 혼란을 가중시키기 때문이다. 따라서 이번 글에서는 N1, N2 터빈의 명칭에 대해 개괄하고, 구조와 기능에 대해 설명해보겠다. 이 글에서 다루는 N1, N2터빈은 500md의 Allison 250 엔진에 관한 글이다. 우선 N1, N2 터빈이 기능하는 엔진에 대해서 알아보기 위해서는, 엔진을 정적인 것이 아닌 동적인 것으로 바라봐야 한다. 가만히 있으면 쇳덩어리의 모음이지만, 여기에 전기적 신호와 공기, 연료가 혼합되면 이 쇳덩어리는 뜨거운 생명을 지니게 된다. 그 때 엔진 안에서는 여러 일들이 일어나는데, 이때 엔진을 들.. 2024. 3. 2.
TAF(Total Aerodynamic Force, 총 항공역학적인 힘) 그리기, 고정익 TAF, 회전익 TAF 오랜만에 글을 남긴다. 계속 비행을 하느라 정신이 없었던 것도 있지만, 지금까지 내가 공부한 것들을 다시 한번 재 정립해야할 필요가 생긴 것도 있다. 얼마 전 같이 근무하는 동료로부터 비행역학에 대해 이런저런 질문을 받고, 다시 쓰고 싶어진 것도 있다. 이해해서 알고 있는 것과, 설명하는 것은 다르며, 또 설명하는 것과 '가르치는 것'은 다르다. 가장 어려운 것은 '가르치는 것'임을, 그리고 그것은 어렵기도 어렵지만, 함부로 할 수도 없다는 것을 안다. 서설이 길었다. 에어포일과 관련해서 알아봐야 하는 것이 바로 TAF(총 항공역학적인 힘)이다. 에어포일에 영향을 미치는 기류의 형태는 직관으로 짐작할 수 있지만, 이것을 실제 TAF를 그림으로써 확인해볼 수 있기 때문이다. 그렇다면 TAF란 무엇이고, 어.. 2024. 2. 4.
원추현상이란?(원추현상의 정의, 과도한 원추현상의 원인) 헬리콥터 하면 떠오르는 이미지가 있다. 커다란 동체 위에 회전하는 로터 블레이드가 달려 있는 모양이다. 하지만 헬리콥터의 항공역학을 공부하다보면 이 모양은 조금 다르게 보인다. 동체 위에 로터 블레이드가 얹어져 있는 모양이 아니라, 로터 블레이드 아래에 동체가 매달려 있는 것이다. 하늘을 비행할 때 이 로터 블레이드, 우리가 흔히 말하는 회전 날개가 이 무거운 동체를 이끌고 비행한다. 그러는 가운데 생기는 현상이 있다. 바로 블레이드의 끝단이 위로 굽어지는 원추현상이 그것이다. 무거운 짐을 들고 가는 사람을 생각해보자. 짐이 무거우면 무거울수록, 팔은 더 많은 힘을 받아 휘어질 것이다. 로터 블레이드도 마찬가지다. 이륙하고, 비행하고, 착륙하기까지, 이 얄따란 블레이드는 무거운 동체를 끌어 올리고 있다... 2022. 8. 16.
에어포일의 받음각(상대풍, 회전상대풍, 유도기류, 합력상대풍) 지난 글에서 우리는 에어포일과 함께 붙임각과 받음각의 개념에 대해서 살펴보았다. 이의 정의와 함께, 고정익과 회전익에서의 붙임각, 받음각이 상이하다는 것 역시 살펴보았다. 에어포일의 붙임각과 받음각(고정익과 회전익에서의 붙임각, 받음각 차이) 공기의 흐름과 에어포일의 관계를 알아보기 위해서는 붙임각과 받음각에 대해서 알아야 한다. 이 두 각(角)은 고정익과 회전익에서 다소 차이를 보인다. 두 각의 정의와 함께 고정익과 회전익에 elrelojsintiempo.tistory.com 이번 글에서는 회전익의 특성이기도 한 ‘합력상대풍’과 ‘유도기류’에 대해서 살펴보려 한다. 사실 회전익에서의 받음각을 설명하기 위해서는 이 둘의 개념에 대한 이해가 선행되어야 한다. 헬리콥터에서의 받음각이란 시위선(코드라인)과 합.. 2022. 8. 13.
에어포일의 붙임각과 받음각(고정익과 회전익에서의 붙임각, 받음각 차이) 공기의 흐름과 에어포일의 관계를 알아보기 위해서는 붙임각과 받음각에 대해서 알아야 한다. 이 두 각(角)은 고정익과 회전익에서 다소 차이를 보인다. 두 각의 정의와 함께 고정익과 회전익에서는 어떤 차이를 보이는지 살펴보고, 더 나아가 받음각이 실속을 유발하기도 한다는 것을 짚으려고 한다. 그 다음 글에서는 상대풍에 대해 이야기하려 한다. 헬리콥터 조종사로서, 회전익에서는 상대풍에 대한 이해가 중요하기 때문이다. 그래서 이 포스팅의 일련의 흐름은 다음과 같다. 1. 에어포일이란 무엇인가? - 에어포일의 정의와 종류 에어포일이란?(1/2) 에어포일의 정의와 종류 지식이라는 것은 서로 유기적으로 연관되어 있다. 그래서 한 부분 한 부분을 파고들다보면 결국은 다른 것들을 미리 알았으면 좋았을 걸, 하는 것들과 .. 2022. 8. 11.
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